Alpine se quedó con las manos vacías: tres carreras, cero puntos y 32 de desventaja ante Racing Bulls

Les cuento lo que pasó, porque la noticia duele. Alpine cerró tres grandes premios sin cosechar un solo punto. Así, con esa crudeza. La secuencia arrancó en Bakú, siguió por Malasia y terminó en Singapur, y el saldo es un cero grande en el casillero y 32 puntos de desventaja respecto de Racing Bulls en la tabla de constructores.

Minuto 1: lo de Bakú, un golpe que todavía duele

Todo se torció en Azerbaiyán con un toque entre Franco Colapinto y Pierre Gasly que los dejó afuera de carrera antes de que la prueba llegara a la mitad. Una imagen fea para un equipo que necesita sumar cada vez que puede.

Minuto 2: Malasia, una remontada que no alcanzó

En Sepang, Colapinto tuvo que largar desde el fondo por una penalización y cruzó la meta en el decimotercer puesto. Gasly terminó decimosexto. Fue una de esas carreras en las que uno termina pensando más en lo que pudo haber sido que en lo que realmente fue.

Minuto 3: Singapur, el golpe final

Lo de Marina Bay fue lo más duro del triple. Colapinto abandonó en la sprint y en la carrera principal por problemas mecánicos. Gasly terminó noveno en la sprint y undécimo en la carrera larga. Dos autos parados en boxes el mismo fin de semana, algo que no se puede repetir si la idea es acercarse a Racing Bulls.

“La carrera de hoy en Singapur, y la serie de tres carreras consecutivas en su conjunto, no salieron como esperábamos. El resultado habla por sí solo; lamentablemente, nos vamos sin sumar puntos, lo que naturalmente complica nuestra situación en el campeonato.”Steve Nielsen, director deportivo de Alpine

El dato que más preocupa

Lo que desvela al responsable del área técnico no es tanto el ritmo del monoplaza, que según el propio Nielsen viene siendo bueno, sino la fiabilidad, que era una de las fortalezas del equipo en la temporada. Los dos abandonos en Singapur rompieron esa tranquilidad.

“La fiabilidad ha sido uno de nuestros puntos fuertes esta temporada y es importante que recuperemos esa solidez para garantizar que ambos coches estén en la pelea y compitiendo por los puntos.”Steve Nielsen

• Bakú: toque entre Colapinto y Gasly y abandono doble antes de la mitad de carrera.
• Malasia: Colapinto decimotercero desde el fondo de la grilla y Gasly decimosexto.
• Singapur: Colapinto abandonó en sprint y carrera principal; Gasly terminó noveno y undécimo.
• Constructores: Alpine quedó a 32 puntos de Racing Bulls tras el triple consecutivo.

Lo que viene me genera una mezcla de expectativa y de cautela. Alpine ya prepara mejoras para las próximas fechas y asegura que el ritmo del coche acompaña, pero la fiabilidad será la palabra clave de acá al cierre del año. Si los dos autos terminan cada fin de semana, la historia puede cambiar. Si no, Racing Bulls seguirá estirando la diferencia.

Un dato histórico para entender la película: la escudería Alpine nació en 2021 tras la reorganización de Renault y, en sus primeras temporadas, mostró picos importantes de rendimiento, sobre todo con aquella victoria de Esteban Ocon en Hungría 2021. En los últimos campeonatos, en cambio, pelea en la zona media y suele depender de regularidad y de sumar cuando el coche está entero. Justamente lo que ahora no está logrando. Para la próxima fecha, mi pronóstico es que el equipo volverá a sumar, al menos con un auto en el top diez, siempre y cuando se hayan resuelto los problemas mecánicos que lo dejaron a pie en Singapur. Si no lo hacen, la diferencia con Racing Bulls puede seguir creciendo y la lucha de constructores empezará a quedar lejos.