Colapinto cerró la práctica en Monza dentro del Top 10 y va por más en clasificación

Voy derecho al hueso: Colapinto cerró la tercera práctica del Gran Premio de Italia en el décimo puesto. Arranca la nota con eso y con el dato que me hace ruido: el tiempo fue 1m23s101, en el Autódromo Nazionale de Monza, sobre un trazado de 5.793 metros. La definición, a esta altura del fin de semana, no es menor: significa que el Alpine A526 se metió en el Top 10 y dejó a Colapinto a menos de un segundo del Mercedes de George Russell, el más rápido de la sesión. Eso, en Monza, es plata.

La jornada sirvió para terminar de afinar la configuración del auto de cara a la clasificación. Y acá viene lo que a mí me llama la atención: el Alpine llegó a Italia con las mismas actualizaciones que Pierre Gasly había estrenado en Zandvoort. Los dos pilotos del equipo fueron los primeros en salir a la pista para probar los ajustes con neumáticos medios, con foco en la respuesta del coche para la carrera, no para la qualy.

Minuto a minuto, vuelta a vuelta

• En la primera parte de la sesión, Colapinto completó 16 vueltas con dos juegos del compuesto amarillo. Su mejor parcial con ese neumático fue 1m23s766.
• En una segunda salida cargó más combustible y rodó en torno a los 85 segundos por vuelta para simular condiciones de carrera.
• Pasados los 40 minutos, el argentino volvió a pista con neumáticos blandos para el trabajo de clasificación.
• En un primer intento de tres vueltas estampó el tiempo que lo dejó décimo, apenas cinco milésimas por detrás de Gasly, lo que muestra un rendimiento muy parejo entre los dos A526.
• Colapinto completó 22 giros en total durante la práctica.

El dato que a mí me hace ilusionar -y ojo, sin vender humo- es este: tanto Colapinto como Gasly terminaron a menos de un segundo del Mercedes de Russell. En Monza, donde el equilibrio entre carga aerodinámica y velocidad punta es determinante, mantenerse en ese margen respecto al auto de referencia tiene peso real de cara a la clasificación. No es un consuelo: es una señal de que el auto está en la conversación.

Lo que viene

La apuesta del equipo para la qualy pasa por sacarle partido al paquete técnico actualizado en un circuito que castiga los errores en las zonas de frenaje y premia la eficiencia aerodinámica. ¿Alcanzará ese décimo lugar para convertirse en una posición de grilla aún más adelante? Eso lo vamos a ver en unas horas, cuando la pista vuelva a abrirse en Monza y los neumáticos blandos manden.