Colapinto cerró un viernes a oscuras en Monza: motor en la primera, falta de grip en la segunda

Arrancó con el motor roto y terminó sin agarre. El viernes en Monza le dejó a Franco Colapinto más dudas que certezas, en una jornada donde el Alpine mostró dos caras opuestas. En la primera práctica el auto funcionó bien hasta que calzaron el compuesto blando y apareció un problema de potencia que le costó, según sus propios cálculos, cerca de cinco décimas. En la segunda sesión el motor ya respondía, pero el coche se cayó en las curvas de media velocidad y el argentino cerró undécimo, a 1s060 del mejor tiempo.

Práctica 1: el motor dijo basta

La primera tanda había arrancado con buenas sensaciones. Colapinto completó cuatro vueltas con ritmo competitivo hasta que, al montar el neumático blando, detectó la pérdida de potencia. No pudo mejorar su marca y finalizó noveno, a 1s020 de la referencia. El propio piloto lo resumió con crudeza.

“En la primera práctica estuvimos bien. Fue positiva. Salí, di cuatro vueltas y tuve un problema con el motor al calzar el compuesto blando y eso no me permitió bajar unas cinco décimas, haciendo un tiempo mejor que el que hice en la segunda práctica.”Franco Colapinto

Práctica 2: sin motor roto, pero sin grip

Con el problema mecánico ya resuelto, el panorama cambió pero no mejoró. El Alpine perdió consistencia en el centro de las curvas y el argentino describió la situación como una falta de agarre que le impidió ir a la velocidad que el circuito exigía. Las altas temperaturas de la jornada complicaron el panorama y una salida de pista en la chicana de Ascari cortó su ritmo de trabajo cuando intentaba encontrar el límite. Terminó undécimo, apenas 154 milésimas por encima de su compañero Pierre Gasly, que cerró decimocuarto.

“Estuvimos perdidos, dimos un paso para atrás. Si bien se solucionó el tema del motor, no tenía grip en la mitad de curva, faltó velocidad, suponemos que por el calor. Es un poco complicado y debemos trabajar para mañana.”Franco Colapinto

Trabajo nocturno en boxes

El Alpine que maneja Colapinto lleva las mismas ocho actualizaciones que Gasly estrenó en la fecha pasada. Con esa base como punto de partida, el equipo se reunió al cierre del día con el ingeniero de carrera y los mecánicos para revisar los datos y definir los ajustes que se aplicarán en la clasificación del sábado. La pulseada pasa por devolverle al auto el rendimiento en curva media antes de que llegue la hora de la verdad.

• Práctica 1: Colapinto terminó noveno, a 1s020 de la referencia, afectado por un problema de motor con el compuesto blando.
• Práctica 2: undécimo puesto, a 1s060 del mejor tiempo, con falta de agarre en el centro de las curvas y una salida de pista en Ascari.
• Ventaja sobre Gasly: 154 milésimas en la segunda sesión, con el francés decimocuarto.
• Trabajo del equipo: reunión con ingeniero y mecánicos para definir ajustes de cara a la clasificación del sábado.

Dato histórico: Colapinto disputa en Monza su sexta presentación con Alpine en la Fórmula 1, una etapa donde su mejor resultado hasta aquí sigue siendo el decimosegundo puesto que logró en el Gran Premio de Austria. Pronóstico para la próxima actividad: si el equipo resuelve el déficit de agarre en curva media durante la noche, el argentino puede meterse en la pelea por acceder a la Q2 en la clasificación del sábado; si el problema persiste, repetirá posición de partida en la zona media de la grilla.