Colectivos del AMBA al borde del recorte: el boleto cubre apenas un tercio del costo real

Las cuatro cámaras que representan a las empresas de transporte público de pasajeros de jurisdicción nacional en el Área Metropolitana de Buenos Aires, CEAP, Cetuba, CTPBA y CEUTUPBA, emitieron un comunicado conjunto en el que advirtieron que la situación económica del sector "pone en riesgo la continuidad y regularidad de los servicios" que prestan las más de 100 líneas de colectivos que operan en la región metropolitana. La advertencia se conoció esta semana y reavivó el debate sobre la sustentabilidad financiera del sistema.

Vamos a los números: el desfasaje entre lo que cuesta y lo que se recauda

Según el Índice Bondi elaborado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor, en septiembre el costo real estimado del sistema alcanzó los 453.495 millones de pesos, mientras que las estructuras oficiales reconocieron 361.692 millones de pesos. La diferencia entre ambos montos fue de 91.803 millones de pesos, un agujero que las cámaras sostienen no fue compensado.

A nivel de boleto, el indicador calcula que el costo real sin subsidio asciende a 2.494 pesos. La cobertura tarifaria llega apenas al 33,91%, lo que implica que cada pasajero paga cerca de un tercio de lo que cuesta el viaje. El déficit por pasajero se ubica en 456 pesos, una brecha que las empresas describen terminale y que se acumula mes a mes.

El comunicado empresarial también señala un error en la proyección de recaudación entre junio y octubre que sobreestimó en 40.000 millones de pesos los ingresos previstos. De acuerdo con el documento, esa diferencia tampoco fue compensada y se suma al cuadro general de desfinanciamiento.

Las cámaras remarcaron que no se han definido mecanismos para actualizar la estructura de costos ni para recomponer los ingresos del sector. Si no hay una respuesta oficial, las empresas advirtieron que se verán obligadas a "restringir progresivamente" los servicios, administrando los recursos disponibles para evitar una paralización total, aunque no precisaron plazos ni el alcance eventual de la quita de frecuencias.

Menos pasajeros y menos coches en la calle

La demanda también mostró una caída significativa. En septiembre el sistema registró 200,9 millones de viajes, frente a 225,3 millones del mismo mes del año anterior, una baja de casi 11% en términos interanuales, equivalente a casi 25 millones de viajes menos. En el mismo período, la flota activa pasó de 17.310 unidades a 16.700, una reducción de 3,5%, lo que refleja una menor oferta disponible para los usuarios.

Las empresas agregaron que la proximidad del pago de aguinaldos y el inicio de nuevas negociaciones salariales añade presión sobre las finanzas del sector. En el comunicado reconocieron el impacto que cualquier recorte tendría sobre los usuarios y señalaron que advierten "con anticipación" para evitar que la situación derive en una interrupción abrupta del servicio.

• Costo real del sistema en septiembre: 453.495 millones de pesos.
• Estructura oficial reconocida: 361.692 millones de pesos.
• Diferencia no compensada en el mes: 91.803 millones de pesos.
• Costo real por boleto sin subsidio: 2.494 pesos.
• Cobertura tarifaria: 33,91%, con un déficit por pasajero de 456 pesos.
• Error de proyección de recaudación entre junio y octubre: 40.000 millones de pesos sobreestimados.
• Pasajeros en septiembre: 200,9 millones, contra 225,3 millones del mismo mes del año anterior.
• Flota activa: pasó de 17.310 a 16.700 unidades, una baja de 3,5%.