Con el 37% de impuestos en el boleto, la Argentina lidera la presión regional sobre los pasajes aéreos internacionales

En la Argentina, viajar en avión al exterior implica pagar, en concepto de impuestos, tasas y percepciones, un 37% del valor base del pasaje. Ese porcentaje, surgido de un relevamiento difundido por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) en su foro anual realizado en Ciudad de México, coloca al país en el primer puesto del ranking regional de presión tributaria sobre los billetes internacionales emitidos localmente.

El dato, aunque sigue siendo el más elevado de la región, representa una baja considerable respecto del 107% que llegó a aplicarse en 2022, cuando un boleto con tarifa base de 800 dólares terminaba costando alrededor de 1.656 dólares por la acumulación de gravámenes que se cobraban al momento del pago en pesos. Buena parte de esos recargos fueron eliminados desde entonces, y eso explica la fuerte reducción en términos proporcionales.

Vamos a los números: cómo se ubica la región

• Argentina: 37% sobre la tarifa base del pasaje emitido localmente.
• Ecuador: 20%, en el segundo lugar.
• Colombia: 19%, en el tercero.
• Perú y República Dominicana: 18% cada uno.
• Bolivia: 15%.
• En el extremo opuesto, México aplica apenas un 4% sobre sus pasajes domésticos.

Cuando la medición se realiza desde el lado del visitante que llega al país, el escenario se modifica. En ese caso, la Argentina cobra 77 dólares en impuestos, tasas y cargos obligatorios incorporados al boleto de ida y vuelta, lo que la ubica en el quinto puesto regional. Por encima aparecen México, con 131 dólares por pasajero; Jamaica, con 122; República Dominicana, con 120; y Ecuador, con 80. Por debajo se ubican Colombia (66 dólares), Costa Rica (61), Panamá (55), Perú (46) y Chile (25), según el mismo informe de ALTA.

Comparado con el año anterior, el informe muestra que la carga sobre los pasajes emitidos localmente se mantuvo en niveles similares, mientras que la comparación con la evolución del índice de precios al consumidor refuerza la idea de que la presión tributaria sobre el sector aéreo no acompañó la dinámica inflacionaria de los últimos ejercicios, lo que ayudó a moderar el peso relativo de los gravámenes en la tarifa final.

La carga impositiva, además de impactar en el bolsillo del viajero, incide de manera directa en la frecuencia con la que cada habitante toma un avión. América Latina y el Caribe promedian 0,69 viajes por persona al año, una cifra todavía muy alejada de los 2,66 que se registran en Estados Unidos. En la Argentina, el indicador rondaba los 0,5 viajes anuales por habitante en 2025, y las proyecciones de Airbus estiman que esa cifra podría ascender hasta 0,9 hacia 2045 si se dan condiciones favorables para el desarrollo de la industria.

Para los analistas del sector, el cuadro combinado de alta carga tributaria y baja frecuencia de vuelo configura un escenario en el que el precio final del boleto se vuelve, en muchos casos, un factor decisivo al momento de evaluar si se concreta o se posterga un viaje al exterior. La distancia con los principales competidores regionales y con los estándares de países desarrollados sugiere que la discusión sobre los gravámenes aéreos seguirá formando parte de la agenda económica de los próximos años.