Con un techo de 35 mil dólares, dos automotrices se alistan para sumar eléctricos importados al mercado local

El alza del valor FOB máximo admitido para importar vehículos cien por ciento eléctricos sin pagar el arancel extrazona del 35 por ciento reconfiguró los planes de al menos dos terminales en la Argentina, según pudo reconstruir este medio a partir de fuentes del sector y declaraciones públicas de sus ejecutivos. Hasta hace poco, el cupo vigente tenía un techo de 16 mil dólares por unidad, una cifra que dejaba fuera de juego a la mayor parte de los modelos de marcas europeas, estadounidenses, japonesas y coreanas, cuyos precios no podían competir con los de los vehículos chinos, favorecidos tanto por sus costos de producción como por las subvenciones que reciben en origen. Vamos a los números: con el nuevo tope de 35 mil dólares, varias automotrices pueden ahora calificar al beneficio y se encuentran reevaluando sus estrategias para el mercado argentino.

En concreto, General Motors y Renault son las firmas que se encuentran más cerca de avanzar con un anuncio concreto. Ambas habían quedado a la espera de un marco más favorable para no trasladar a precio el sobrecosto del 35 por ciento, que volvía inviable cualquier operación de importación extrapropia.

El Blazer EV de General Motors, a la espera

La filial local de General Motors presentó durante 2024 en Buenos Aires el SUV eléctrico Blazer EV como parte de su nuevo portafolio, que también incluyó a la pickup Silverada importada de México. Sin embargo, el lanzamiento del eléctrico quedó postergado por el sobrecosto que implicaba el arancel extrazona. Con la actualización del tope FOB, la marca podría reingresar el modelo bajo condiciones más razonables, aunque todavía sin fecha confirmada para el inicio de comercialización.

Renault evalúa qué modelo traer y el Twingo se posiciona

En el caso de Renault, la compañía ya explicitó que se encuentra trabajando en la definición. Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, confirmó que la empresa está evaluando qué modelos importar y sostuvo que el nuevo escenario permite pensar en precios competitivos para el consumidor final.

“Ahora sí las automotrices tenemos productos para traer con precios competitivos. No quiero generar una expectativa enorme, pero estamos pensando traer algún eléctrico. Renault tiene eléctricos muy lindos, así que estamos trabajando con el equipo.”Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina

Vamos a los números del modelo con más chances: el Renault Twingo eléctrico, que en Europa parte desde 19.900 euros. Dado que el valor FOB suele ubicarse aproximadamente un 15 por ciento por debajo del precio de venta al público, el vehículo podría comercializarse en la Argentina en un rango de entre 25 mil y 28 mil dólares, lo que lo convertiría en una de las opciones más accesibles del segmento. Comparado con la cotización promedio del año anterior y teniendo en cuenta la evolución del índice de precios, ese rango resulta singularmente competitivo frente a la oferta disponible en plaza.

• Renault Twingo eléctrico: precio europeo desde 19.900 euros; rango estimado en Argentina, entre 25 mil y 28 mil dólares. Es la opción con mejor relación precio-posicionamiento del segmento.
• Renault 5 E-Tech: es el eléctrico más vendido en Europa durante 2026, con versiones que van de 25 mil a 29 mil euros. En el mercado local podría rondar los 40 mil dólares, un valor sensiblemente más alto que limita su atractivo masivo.
• General Motors Blazer EV: ya presentado en Buenos Aires en 2024; su lanzamiento quedó en pausa por el arancel del 35 por ciento y podría destrabarse con el nuevo tope de 35 mil dólares FOB.

El propio Sibilla describió el desafío que implica el Renault 5 E-Tech, más caro que el Twingo y, por lo tanto, con un panorama menos favorable. Para graficar la diferencia, el directivo apuntó que la demanda del público suele pedir precios inalcanzables: la gente quiere que venga el Renault 5 y que valga 20 mil dólares, y eso no es compatible con la realidad, reconoció. La comparación con el año anterior y con el índice de precios al consumidor muestra que el rango de los 25 mil dólares representa una mejora concreta respecto de los valores que rigieron hasta ahora en el segmento de importados extrapropia, aunque todavía queda por delante la definición del cronograma de cada compañía.