Rossi y Pietranera se quedaron con la pole en La Plata, pero las dos victorias pasadas les van a pesar en la grilla

Arrancamos con la noticia ya en la pista: Gastón Rossi y Germán Pietranera fueron los más rápidos en las clasificaciones del Procar 4000 en el autódromo de La Plata, escenario de la séptima fecha del año. Lo curioso es que ninguno de los dos podrá hacer valer del todo esa pole, porque los dos arrastran sanciones por haber ganado en la fecha anterior.

En la Clase A, Rossi se mandó un tiempo de 1m29s751 con la Dodge nueva del FF Racing, unidad que está estrenando este fin de semana. Es la tercera pole de su campaña en la categoría, pero la primera con esta marca, ya que las anteriores las había logrado con Ford y con Chevrolet. Igual, el campeón va a tener que conformarse con largar cinco lugares más atrás, una mochila pesada cuando uno quiere defender el uno.

Minuto a minuto de la Clase A

• Rossi (Dodge) se quedó con la pole con 1m29s751, pero parte penalizado cinco puestos por la victoria anterior.
• Alan Guevara (Dodge) quedó segundo a 0s486 y hereda la primera fila real de la grilla.
• Nicolás Biondo (Dodge) fue tercero a 0s518, aunque también retrocede tres lugares.
• Emanuel Pérez Bravo (Chevrolet), líder del campeonato, quedó quinto a 0s816 y largará desde ahí sin castigo.

Lo de Pérez Bravo no es menor: es el puntero del torneo y terminó a menos de un segundo del mejor registro, así que va a tener chances concretas de pelear por la carrera. Con Rossi y Biondo sancionados, la pelea de adelante queda servida para Guevara y para el propio Chevrolet del líder.

La Clase B, con olor a Copa de Oro

En la Clase B la cosa no fue distinta. Germán Pietranera clavó un 1m33s657 con su Ford y se llevó la mejor vuelta de la sesión, que le sirve mucho más como golpe anímico que como ventaja deportiva, porque también carga cinco puestos de recargo. El piloto está peleando por meterse en la Copa de Oro y necesita cada punto que pueda sumar, así que este tipo de clasificaciones le dan aire aunque tenga que remar desde atrás.

Los hermanos Pasquale, ambos con Chevrolet, completaron el 1-2-3 parcial: Santiago fue segundo a 0s294 y Coty tercero a 0s590. Como ninguno de los dos arrastra sanción, Coty termina siendo el que mejor queda parado en la grilla real después de descontar los castigos. Detrás se acomodó Gastón Crusitta con Ford, cuarto a 0s636, y más atrás quedaron Ronnie Caggiano (Dodge, penaliza cuatro lugares) y Francisco Florio (Ford), dos que pelean por el título y que van a tener que empezar a remontar desde el fondo.

Lo concreto para el lector: la final de la Clase B está prevista para las 15:15, a 12 giros, y la de la Clase A se corre desde las 16:05, también sobre 12 vueltas. Dos carreras cortas, con grillas mezcladas por las sanciones y con varios candidatos al campeonato mirando de afuera el podio.

El dato del club y la mirada hacia adelante

Una perlita para los que siguen al Procar: con esta pole, Rossi se convirtió en el primer piloto en la historia reciente de la categoría en lograr clasificación rápida con tres marcas distintas (Ford, Chevrolet y ahora Dodge), algo que dice mucho de su capacidad para adaptarse rápido a un auto nuevo. Y la próxima fecha pinta brava: con Rossi, Biondo, Caggiano y Florio largando retrasados por el sistema de penalizaciones, lo más probable es que veamos a alguien como Guevara o Pérez Bravo capitalizando en la Clase A, y a Coty Pasquale o Crusitta tomando aire en la Clase B para meterse de lleno en la conversación de la Copa de Oro. A mí, como hincha del rubro, me da la sensación de que las sanciones por victoria le sacan brillo a la pole, pero le suman emoción a la carrera. Ustedes dirán.