Fontana, a seis décimas del referente: el Azar Motorsport achica la distancia en el TC

Arrancamos por lo que pasó en la pista. Norberto Fontana estaba para ganar en el Desafío de las Estrellas de San Juan. Venía descontando tiempo al puntero, con un ritmo muy superior al del líder, cuando el ingreso del auto de seguridad en las últimas vueltas le cortó la remontada. Se quedó con el gusto amargo de haber tenido la carrera ahí, a mano, y haberla visto escaparse por un detalle. "Faltaron seis vueltas para ganarla, veníamos mucho mejor en ritmo, habíamos descontado un segundo y medio. Me quedó el sabor amargo de ese último Pace Car, lo veníamos esquivando y me perjudicó", contó el propio Fontana.

Minuto a minuto de una final que se escapó

El piloto de Arrecifes, campeón del Turismo Carretera en 2006, venía haciendo lo más difícil en esta categoría: pasar autos. En el TC actual, clasificar es medio camino. Las diferencias son tan chicas que una décima puede poner a un auto del puesto 34 al primero en la grilla. "En una décima hay diez autos", graficó Fontana, y eso marca la lógica de cada fin de semana: el que arranca adelante avanza, el que arranca atrás tiene que comerse el aspirado y pelear el puesto por puesto, vuelta por vuelta.

Un equipo chico que le pelea a los de arriba

La inversión tecnológica pesa y se nota. Los equipos de punta pueden probar configuraciones aerodinámicas en el taller, una ventaja que no está al alcance de todas las estructuras. Ahí, Fontana es claro: la diferencia de plata y desarrollo se traduce en décimas en la pista. Por eso llama la atención lo que viene haciendo el Azar Motorsport con un Chevrolet Camaro.

“Evolucionamos, pero falta otro poquito más.”Norberto Fontana

• Carrera a carrera, la diferencia con Agustín Canapino era de 1,2 a 1,3 segundos.
• Tras pruebas en La Plata y carreras en Rafaela y Posadas, la distancia bajó a seis décimas.
• La mejora llegó en pocas fechas y le permitió a Fontana pelear adelante en San Juan.
• En Paraná, la fecha anterior, debió abandonar por un toque con otro piloto.

Un piloto de 51 años que no piensa en colgar el casco

A los 51, Fontana sigue corriendo y no tiene fecha de retiro. Lo dijo con una frase que pinta su presente: "Las categorías de auto de turismo permiten correr a pilotos de más edad. Hasta que me dé el físico lo voy a hacer". Mientras el cuerpo acompañe, va a estar.

Y acá viene la pregunta que sobrevuela al equipo después de San Juan: ¿puede el Azar Motorsport dar ese salto final y pelear por victorias? Los números dicen que la tendencia es buena. Se pasó de más de un segundo a seis décimas respecto de Canapino, que es el espejo donde se mira cualquier proyecto que aspire a pelear arriba. Si esa curva se mantiene, en Rafaela o en la próxima fecha con pista de tracción completa, el arrecifeño puede volver a estar en los primeros planos. La historia del TC tiene capítulos así: equipos chicos que, tras limar décimas en silencio, se meten de golpe en la pelea grande. El próximo capítulo se escribe en la próxima fecha, y por lo que se vio en San Juan, el Azar ya está pisando la puerta de los de arriba.