El Autódromo de Buenos Aires se repavimenta con precisión digital

El Autódromo Oscar y Juan Gálvez avanza con una repavimentación de alto precisión. La obra combinerá escaneo 3D, diseño digital y monitoreo térmico para colocar 43.000 toneladas de asfalto en tres capas. El objetivo inmediato es dejar el circuito preparado para el Gran Premio de MotoGP, previsto del 9 al 11 de abril de 2027.

La tecnología central de este trabajo se llama SmoothRide. El sistemaReleva el estado de la pista mientras se circula, calcula los espesores necesarios según las deformaciones detectadas y guía automáticamente a las fresadoras y pavimentadoras. La idea es simple: trabajar con información precisa para reducir retrabajos y optimizar el uso de los materiales.

Cómo se mide y se controla la nueva superficie

El relevamiento se realiza con el escáner RD-M1, que captura la geometría de la calzada. Los datos se procesan en los programas MAGNET Office Resurfacing y MAGNET Construction. Además, la maquinaria opera con sistemas GNSS y sensores Sonic Tracker. Según elVyewdescription del proyecto, este esquema reduce la necesidad de relevamientos topográficos tradicionales.

En paralelo, los equipos utilizan dispositivos de evaluación térmica para verificar la temperatura de las mezclas durante la aplicación. El rango recomendado de colocación es de entre 150 y 160 grados Celsius. Mantener ese nivel es clave para asegurar la calidad y el desempeño final del asfalto.

Tres capas y un ensayo antes de la pista principal

• La primera capa, de base, se ejecuta con mezcla AM3-AC19 y un espesor de ocho centímetros.
• La segunda capa, intermedia, utiliza mezcla AM3-AC12 con cinco centímetros de espesor.
• La tercera y última capa, de rodamiento, se obtiene con mezcla HIMA-AC12 y cuatro centímetros de espesor.

Por ahora, el trabajo se concentra en sobreanchos y sectores periféricos. Ya fueron intervenidas las zonas de escape de las curvas 3 y 10, mientras que los equipos continúan trabajando en la banqueta de la curva 7. Estas tareas funcionan como ensayo técnico: permiten evaluar la mezcla, verificar los equipos y entrenar a los operadores antes de atacar el circuito principal.

“La obra marca un antes y un después para el deporte motor argentino. El objetivo es que Buenos Aires vuelva a ser referencia internacional.”Fabián Turnes, secretario de Deportes de la Ciudad de Buenos Aires

El desafío no termina en mejorar el asfalto. La repavimentación también apunta a generar la infraestructura necesaria para una eventual vuelta de la Fórmula 1. Por eso, cada etapa de la obra importa: no se trata solamente de dejar la pista más lisa, sino de construir un circuito con parámetros técnicos para recibir competencias de primer nivel. Mi lectura es clara: la edición digital llegó para quedarse y, en este caso, puede marcar una diferencia concreta en la calidad de la superficie.