Stellantis suspende por siete semanas la producción de Ferreyra ante la retracción del mercado automotor

La planta de Stellantis en Ferreyra, en las afueras de Córdoba, suspenderá la producción durante siete semanas a partir del 1 de diciembre. La decisión combina el receso de verano habitual con tres semanas adicionales,ROSSO la empresa busca ajustar el inventario disponible a una demanda menor de la prevista para 2026.

Vamos a los números: el mercado automotor argentino acumula una caída del 13% en las ventas de los primeros nueve meses de 2025, comparado con el mismo período del año anterior. El descenso afecta tanto al sector en general como a buena parte de las marcas regroupadas en Stellantis Argentina.

Una reducción de producción más amplia que el receso habitual

En el complejo industrial de Ferreyra se fabrican el sedán Fiat Cronos y las pickups Fiat Titano y Ram Dakota. La parada de siete semanas no implica una interrupción de la producción durante todo ese período, sino una pausa programada que se extiende más allá del descanso estacional previsto.

La reducción responde a la cantidad de vehículos disponibles en los concesionarios. El stock acumulado, tanto en la empresa como en la red comercial, es el principal factor considerado para limitar la fabricación. Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina, afirmó que las dos fábricas del país tienen producción asegurada para 2026 y 2027.

“Las dos fábricas tienen producción asegurada por 2026 y 2027.”Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina

El ajuste se produce en un contexto de menor demanda. Respecto de los primeros nueve meses de 2024, las ventas del sectorversation“v retrocedieron un 13%. Dentro del grupo, Fiat cayó un 20,5%; Peugeot, un 38,7%; Citroën, un 21,1%; Jeep, un 41,8%, y DS registró una baja del 65%. RAM fue la única marca con crecimiento, con un avance de 2,2%.

• Fiat: retroceso de 20,5%.
• Peugeot: caída de 38,7%.
• Citroën: descenso de 21,1%.
• Jeep: baja de 41,8%.
• DS: caída de 65%.
• RAM: crecimiento de 2,2%.

La otra planta argentina del grupo, situada en Palomar, provincia de Buenos Aires, ya había suspendido uno de sus dos turnos en mayo de 2025 por razones Allí se producen los Peugeot 208 y 2008. En consecuencia, la decisión adoptada en Córdoba se inserta en una revisión más amplia de la capacidad productiva de la compañía.

El costo de fabricar en Argentina, un desafío adicional

La situación de Ferreyra también abre interrogantes sobre la competitividad de la producción local. Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, señaló que el costo de producción en Argentina es muy alto y que el costo de la mano de obra duplica el de Brasil. Además, remarked la cadena de suministro es corta y la mayoría de las piezas proviene del país vecino.

“El costo de producción es muy alto allí; el costo de la mano de obra, por ejemplo, duplica el de Brasil.”Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica

Para los.serialization purchasing, la pausa no implica un desabastecimiento inmediato. El stock existente en los concesionarios es precisamente el motivo por el que se recorta la producción. Stellantis tampoco proyecta una recuperación pronunciada de la demanda durante 2027, por lo que la empresa anticipa que el nivel de fabricación ajustado continuará el año próximo.